생산공정 특성상 현대차와 사내협력업체의 계약은 근로자파견계...

【사 건】

2010가합112481 근로자지위확인 등

2010가합112528(병합) 근로자지위확인 등

2010가합112535(병합) 근로자지위확인 등

2010가합112597(병합) 근로자지위확인 등

2012가합70567(병합) 근로자지위확인 등

【원 고】 별지 원고 목록과 같다(63명)

【피 고】 별지 피고 목록과 같다

【변론종결】 2014. 6. 26.

1. 별표1 ‘원고’란 기재 원고들이 피고 현대자동차 주식회사의 근로자임을 확인한다.

2. 피고 현대자동차 주식회사는 별표2 ‘원고’란 기재 원고들에게 고용의 의사표시를 하라.

3. 가. 피고 현대자동차 주식회사는,

1) 별표1 ‘원고’란 기재 원고들에게 같은 표 ‘인용금액’란 기재 각 돈 및 위 각 돈에 대하여 2014. 1. 24.부터 2014. 9. 18.까지는 연 5%의, 그 다음날부터 다 갚는 날까지는 연 20%의 각 비율로 계산한 돈을,

2) 별표2 ‘원고’란 기재 원고들에게 같은 표 ‘피고 현대자동차에 대한 인용금액’란 기재 각 돈 및 위 각 돈에 대하여 2014. 1. 24.부터 2014. 9. 18.까지는 연 5%의, 그 다음날부터 다 갚는 날까지는 연 20%의 각 비율로 계산한 돈을,

나. 별표2 ‘피고 업체들’란 기재 피고들은 피고 현대자동차 주식회사와 각자 같은 표 ‘원고(업체들청구)’란 기재 원고들에게 위 가.의 2)항 기재 돈 중 같은 표 ‘피고 업체들에 대한 인용금액’란 기재 각 돈 및 위 각 돈에 대하여 2014. 1. 24.부터 2014. 9. 18.까지는 연 5%의, 그 다음날부터 다 갚는 날까지는 연 20%의 각 비율로 계산한 돈을 각 지급하라.

4. 가. 별표1 ‘원고’란 기재 원고들의 나머지 청구,

나. 별표2 ‘원고’란 기재 원고들의 주위적 청구 및 나머지 예비적 청구를 모두 기각한다.

5. 소송비용 중 2/5는 원고들이, 나머지는 피고들이 각 부담한다.

6. 제3항은 가집행할 수 있다.

【청구취지】

[별표1 ‘원고’란 기재 원고들(이하 ‘별표1 원고들’이라 한다)]

1. 별표1 원고들이 피고 현대자동차 주식회사(이하 ‘피고 현대자동차’라고 한다)의 근로자임을 확인한다.

2. 피고 현대자동차는 별표1 원고들에게 같은 표 ‘청구금액’란 기재 각 돈 및 위 각 돈에 대하여 이 사건 2014. 1. 23.자 청구취지변경신청서 부본 송달 다음날부터 다 갚는 날까지 연 20%의 비율로 계산한 돈을 지급하라.

[별표2 ‘원고’란 기재 원고들(이하 ‘별표2 원고들’이라 한다)]

○ 주위적 청구취지

1. 별표2 원고들이 피고 현대자동차의 근로자임을 확인한다.

2. 가. 피고 현대자동차는 별표2 원고들에게 같은 표 ‘피고 현대자동차에 대한 청구금액’란 기재 각 돈 및 위 각 돈에 대하여 2014. 1. 23.자 청구취지 변경신청서 부본 송달 다음날부터 다 갚는 날까지 연 20%의 비율로 계산한 돈을,

나. 별표2 ‘피고 업체들’란 기재 피고들(이하 ‘피고 업체들‘이라 한다)은 피고 현대자동차와 각자 같은 표 ‘원고(업체들청구)’란 기재 원고들에게 위 가.항 기재 돈 중 같은 표 ‘피고 업체들에 대한 청구금액’란 기재 각 돈 및 위 각 돈에 대하여 2014. 1. 23.자 청구취지 변경신청서 부본 송달 다음날부터 다 갚는 날까지 연 20%의 비율로 계산한 돈을 각 지급하라.

○ 예비적 청구취지

1. 피고 현대자동차 주식회사는 별표2 원고들을 고용한다는 의사표시를 하라.

2. 주위적 청구취지 제2항과 같다.

1. 기초사실

가. 당사자들의 지위

피고 현대자동차는 울산, 아산, 전주에 공장을 두고 자동차 및 그 부품의 제조·판매를 주된 목적으로 하는 회사이고, 원고들은 피고 현대자동차와 직접 업무도급계약을 체결한 사내협력업체들, 또는 피고 현대자동차와 업무도급계약을 체결한 현대글로비스 주식회사(이하 ‘현대글로비스’라고 한다)와 재차 업무도급계약을 체결한 사내협력업체들에 소속되어 별표1, 2 ‘협력업체 최초 입사일’란 기재 각 해당일부터 울산공장, 아산공장에서 계속 근무하여 온 근로자들로서 그 구체적인 소속 내역은 별표3 ‘입사일 및 소속업체변동일’란 각 기재와 같다(단, 일부 원고들은 같은 표 같은 란 각 기재와 같이 소속 사내협력업체로부터 해고되었다).

피고 업체들은 이 사건 소제기 무렵 별표3 ‘관련 피고 업체들’란 기재 각 사내협력업체를 운영하면서 같은 표 기재 해당 원고들을 고용하던 자들이다.

나. 피고 현대자동차의 자동차 생산공정 개관

피고 현대자동차의 자동차 생산공정은 ‘설계 → 개발 → PILOT 생산(양산 전 시험차량 생산단계) → 양산 → 출고단계’로 구분되고, 그 중 직접생산공정에 해당하는 양산공정은 ‘프레스공정 → 차체공정 → 도장공정 → 의장공정’의 순서로 이루어지며, 위 각 공정과 관련된 공정 또는 업무로서 엔진변속기공정, 시트제작공정, 생산관리공정, 출고업무, 포장업무, 보전업무 등이 있다. 공정별 구체적 업무 내용은 다음 표와 같다. (표 생략)

다. 사내협력업체의 수행업무

원고들이 근무할 당시(별표3 ‘입사일 및 소속업체변동일’란 기재 각 해당 시기) 원고들이 소속된 사내협력업체들은 피고 현대자동차의 자동차 생산공정 중 같은 표 ‘담당 공정’란 기재 각 공정의 업무 일부를 담당하였다.

라. 피고 현대자동차와 사내협력업체들 사이의 계약

피고 현대자동차가 직접 사내협력업체들과 계약을 체결할 경우 도급 형식의 정형화된 계약서를 사용하였는데, 원고들이 근무하던 시기에 피고 현대자동차와 사내협력업체들 사이에 체결된 계약의 주요 내용은 다음과 같다.

마. 사내협력업체들의 인사관리 등

피고 현대자동차의 울산공장, 아산공장 사내협력업체들은 피고 현대자동차와는 별도의 취업규칙을 갖고 있고, 각 업체 명의로 채용공고를 내어 신규 근로자를 채용하였으며, 근로자들은 소속 사내협력업체에 휴가원, 조퇴계, 사직원 등을 제출하였고, 소속 사내협력업체와 근로조건에 관한 노사협의를 하였다. 또한, 사내협력업체들은 소속 근로자들에 대하여 인사권과 징계권을 행사하고, 임금 등을 직접 지급하였으며, 그에 따른 근로소득세 원천징수와 납부, 연말정산 업무를 자체적으로 처리하였고, 각 업체의 대표 명의로 국민연금, 고용보험, 국민건강보험, 산재보험에 가입하였다. 또한 사내협력업체들은 개별적으로 사업자등록을 하고 사업소득세를 납부하였으며, 일부 원고들을 포함한 소속 근로자들이 사내협력업체를 상대로 제기한 부당해고 구제신청 등 절차에서 사용자로서 응소하였다.

바. 관련 법령(생략)

[인정 근거] 다툼 없는 사실, 갑 제2, 5, 6, 9, 104 내지 112, 212, 215, 222, 226, 227, 229, 230, 232, 233, 265, 268 내지 275호증(가지번호 있는 것은 각 가지번호 포함, 이하 같음), 을가 제4 내지 42호증의 각 기재 또는 영상, 이 법원의 현장검증결과, 변론 전체의 취지

2. 근로자지위확인 및 고용의사표시 청구에 관한 판단

가. 당사자들의 주장

1) 별표1 원고들의 주장

피고 현대자동차와 사내협력업체들 사이에 체결된 도급계약은 그 실질에 있어서 근로자파견계약에 해당하는데, 사용사업주인 피고 현대자동차는 2년을 초과하여 파견근로자인 별표1 원고들을 계속 사용하였으므로, 구 파견근로자보호법 제6조 제3항 본문의 고용간주규정에 따라 위 원고들과 피고 현대자동차 사이에 2년의 사용 기간이 만료된 날의 다음날 직접 고용관계가 형성되었다. 따라서 별표1 원고들은 사용자인 피고 현대자동차에 대하여 근로자지위의 확인을 구한다.

2) 별표2 원고들의 주장

피고 현대자동차와 사내협력업체들 사이에 체결된 도급계약은 그 실질에 있어서 근로자파견계약에 해당하는데, 사용사업주인 피고 현대자동차는 2년을 초과하여 파견근로자인 별표2 원고들을 사용하였으므로, 개정 파견근로자보호법 제6조의2 제1항의 고용의무규정에 따라 위 원고들의 계속근로연수 2년이 경과한 때 위 원고들에 대한 직접 고용의무가 발생하였다.

한편, 이○○, 장○○, 김○□, 박○○는 비록 피고 현대자동차와 직접 도급계약을 체결하지 아니한 사내협력업체들인 한일산업, 한일로지텍 및 대경기업에 소속되어 있었으나, 피고 현대자동차와 위 사내협력업체들 사이에 묵시적인 근로자파견 계약이 체결된 것으로 볼 수 있거나, 위 사내협력업체들이 피고 현대자동차와 직접 근로자파견 계약을 체결한 현대글로비스의 피고 현대자동차에 대한 근로자 파견 채무를 인수하여 이행하였으므로, 결국 피고 현대자동차는 위 원고들에 대하여도 고용의무를 부담한다.

위 고용의무규정은 파견근로자의 의사표시만으로 사용사업주와 사이에 고용관계가 성립되도록 하는 형성권을 규정한 것인바, 별표2 원고들은 고용의무가 발생한 후 계속하여 근로를 제공하여(묵시적 의사표시) 또는 이 사건 소장부본의 송달을 통하여(명시적 의사표시) 피고 현대자동차에게 근로계약 체결의 의사를 표시하였으므로 위 원고들과 피고 현대자동차 사이에 고용관계가 성립하였다. 따라서 위 원고들은 주위적 청구로 피고 현대자동차에 대하여 근로자지위의 확인을 구한다.

설령 별표2 원고들과 피고 현대자동차 사이에 고용관계가 성립되었다고 볼 수 없더라도, 피고 현대자동차는 위 고용의무규정에 따라 위 원고들에게 고용의 의사표시를 할 의무가 있으므로, 예비적 청구로 그 이행을 구한다.

3) 피고 현대자동차의 주장

가) 피고 현대자동차는 자동차 생산공정 중 일부를 특정하여 사내협력업체에 도급하였고, 원고들은 사내협력업체의 근로자들로서 사내협력업체의 지휘·명령을 받아 도급 받은 업무를 수행하였을 뿐이어서 원고들과 피고 현대자동차 사이에 근로자파견 관계가 성립하지 아니하므로 위 고용간주 내지 고용의무규정이 적용될 수 없다.

나) 원고 이○○, 장○○, 김○□, 박○○가 소속되어 있는 한일산업, 한일로지텍 및 대경기업은 각 피고 현대자동차와 물류업무 도급계약을 체결한 현대글로비스와 사이에 도급계약을 체결하였고, 위 각 업체에 속하여 있는 위 원고들은 현대글로비스의 수급인인 위 각 업체의 근로자로서 근로를 제공한 것일 뿐이므로, 피고 현대자동차와 사이에 아무런 법률관계가 없다. 따라서 위 원고들과 피고 현대자동차와 사이에는 근로자파견 관계가 성립하지 아니한다.

다) 설령 피고 현대자동차가 개정 파견근로자보호법의 고용의무규정에 따라 별표2 원고들을 고용할 의무가 있다고 하더라도, 그러한 고용의무의 발생만으로 위 원고들과 피고 현대자동차 사이에 고용관계가 직접 형성된다고 볼 수 없으므로, 위 원고들의 근로자지위확인 청구는 부적법하다.

라) 또한 위 고용의무규정은 사용사업주가 고용의무를 위반할 경우 공법상 제재인 행정벌(과태료)만 부과할 뿐, 파견근로자에게 그에 대응하는 사법적 권리를 부여하는 것은 아니므로, 위 원고들은 피고 현대자동차에 대하여 고용의 의사표시를 구할 수 없다.

나. 근로자파견 관계의 성립 여부

1) 근로자파견에 관한 법리

파견근로자의 고용안정과 복지증진에 이바지할 목적으로 제정되어 파견근로자의 근로조건 등에 관한 사용사업주와 파견사업주의 의무 등에 관하여 규정하고 있는 파견근로자보호법에서 ‘근로자파견’이라 함은 파견사업주가 근로자를 고용한 후 그 고용관계를 유지하면서 근로자파견계약의 내용에 따라 사용사업주의 지휘·명령을 받아 사용사업주를 위한 근로에 종사하게 하는 것을 말하고(제2조 제1호), ‘근로자파견계약’이라 함은 파견사업주와 사용사업주 간에 근로자파견을 약정하는 계약을 뜻한다(제2조 제6호). 위와 같은 파견근로자보호법의 목적과 내용 등에 비추어 보면, 근로자를 고용하여 타인을 위한 근로에 종사하게 하는 경우 그 법률관계가 파견근로자보호법이 적용되는 근로자파견에 해당하는지 여부는 당사자들이 붙인 계약의 명칭이나 형식에 구애받을 것이 아니라, 계약의 목적 또는 대상에 특정성, 전문성, 기술성이 있는지 여부, 계약당사자가 기업으로서 실체가 있는지와 사업경영상 독립성을 가지고 있는지 여부, 계약 이행에서 사용사업주가 지휘·명령권을 보유하고 있는지 여부 등 그 근로관계의 실질에 따라 판단하여야 하는바(대법원 2012. 2. 23. 선고 2011두7076 판결, 대법원 2013. 11. 28. 선고 2011다60247 판결 등 참조), 그 구체적인 기준은 다음과 같다(서울고등법원 2010. 10. 1. 선고 2009나117975 판결, 서울고등법원 2010. 11. 12. 선고 2007나56977 판결 등 참조).

가) 계약의 내용 : 구체적인 일의 완성에 대한 합의 존재 여부(계약 목적이 명확한지 여부, 계약 목적에 대한 시간적 기한이 명확히 정해져 있는지 여부), 일의 완성 후 인도와 수령의 필요 여부, 일의 완성 이전까지 대가 청구를 할 수 있는지 여부(파견의 경우는 객관적인 일의 진척정도와 관계없이 업무시간의 양에 따라 대가 지급청구 가능), 일의 불완전한 이행이나 결과물의 하자가 있을 경우에 이에 따른 담보책임을 부담하는지 여부(파견사업주는 인력조직이나 선발에 과실이 있는 경우에만 책임 부담)

나) 업무수행의 과정 : 수급인이 작업현장에서 근로자에 대한 구체적인 지휘ㆍ감독과 이에 수반하는 노무관리(출근 여부에 관한 감독, 휴가와 휴게에 관한 관리·감독, 근로자에 대한 교육 및 훈련에 대한 부담)를 직접 행하는지 여부, 수급인의 업무수행 과정이 도급인의 업무수행 과정에 연동되고 종속되는지 여부, 즉 업무영역에 따른 조직적 구별이 있는지, 아니면 직영근로자와 부분적인 업무의 공동수행을 하는지, 계약대상이 되는 일 이외의 사항에 노무제공을 하는지 여부

다) 계약당사자의 적격성 : 도급계약의 목적이 된 일을 할 수 있는 능력(전문적 기술능력, 고도의 전문인력 보유, 작업복이나 기타 보호복 제공, 노무작업 재료의 공급, 독립된 사업시설 보유)을 보유하는지 여부, 전문화된 영역으로 특화가 가능한지 여부

2) 인정사실

가) 도급계약에 따른 업무의 범위 및 계약내용의 변경

(1) 피고 현대자동차와 사내협력업체 사이에 체결된 도급계약에는 사내협력업체가 수행하는 업무의 범위에 관하여 아무런 내용이 없고, 도급업무세부명세서에도 담당 업무의 명칭만 기재되어 있을 뿐 구체적인 업무의 내용 또는 이행기한 등에 대하여는 기재가 없다.

(2) 사내협력업체의 담당 공정은 피고 현대자동차의 필요에 따라 수시로 변경되었다. 그리하여 생산공정의 변경 등의 사유로 해당 공정에 피고 현대자동차 소속 근로자가 투입되게 되면 기존의 사내협력업체와의 계약이 중도에 해지되기도 하였고, 사내협력업체 사이에 담당 공정이 서로 바뀌기도 하였다. 또한, 피고 현대자동차는 산재, 휴직 등의 사유로 결원이 발생하면 사내협력업체와의 비상업무도급계약 체결이라는 방식 등을 통하여 사내협력업체 소속 근로자로 하여금 그 결원을 대체하여 해당 공정의 업무를 수행하도록 하였다.

나) 피고 현대자동차의 사내협력업체 관리

피고 현대자동차는 사내협력업체들을 관리하기 위하여 아래와 같은 내용의 ‘사내협력업체 관리’라는 업무표준을 마련하여 시행하였다(2007. 12. 27. 12차 개정 당시 운영팀의 권한, 도급액 산정기준, 업체수 및 업체당 인원규모의 조정 등에 관한 일부 규정을 삭제하거나 문구를 변경하였으나, 피고 현대자동차가 위 업무표준을 울산, 아산, 전주공장에 모두 적용하여 사내협력업체들을 일률적으로 관리하고 있다는 점은 변함이 없다).(아래 생략)

다) 피고 현대자동차의 각종 업무표준 등 제정과 실시

(1) 피고 현대자동차는 2000. 1.경 ‘사내협력업체에 대한 효율적인 안전보건관리 예방 활동을 실시하기 위해 피고 현대자동차의 환경안전팀장 등이 사내협력업체에 대해 정기적인 안전점검을 실시하고 협력업체를 지휘, 감독할 권한이 있다’는 내용 등이 규정된 ‘안전보건관리 제18장 협력업체 안전관리’를, 2003. 1.경 ‘생산 자재를 공급하거나 장착하는 사내협력업체에 대여하는 물류 장비(견인차, 지게차 등)의 사용으로 인한 안전사고 예방과 관리 등을 위해 피고 현대자동차의 생산관리부장, 자재과장 등이 사내협력업체에 안전교육과 업무상 필요한 지시·지도를 하거나 안전수칙을 준수하도록 지도·단속할 수 있는 권한이 있다’는 내용 등이 규정된 ‘협력업체 무상대여 물류장비 관리기준’을 각 업무표준으로 제정하여 시행하였다.

(2) 피고 현대자동차는 안전점검계획을 수립하여 사내협력업체들로 하여금 자체적으로 안전점검을 시행한 후 안전점검표에 피고 현대자동차 부서장의 확인을 받도록 하였고, 주기적으로 사내협력업체의 운영상황을 상세히 평가하여 도급계약갱신에 참고하였으며, 사내협력업체들이 피고 현대자동차에 대하여 필요한 일정한 설비를 ‘건의사항’으로 요구하면 이를 검토하여 설치해 주기도 하였다.

(3) 피고 현대자동차는 피고 현대자동차의 해당 부서뿐만 아니라 사내협력업체 소속 근로자들까지도 수범자로 하는 근무시간·이동속도 등 기초 질서에 관한 감독 지침을 제정하여 시행하였고, 사내협력업체 근로자들의 고충을 직접 상담하여 해결하거나, 모범사원을 선정하여 표창장을 수여하기도 하였다.

(4) 피고 현대자동차의 ‘사내협력업체 관리’ 업무표준에 따라 사내협력업체에 대한 구조조정이 이루어지기도 하였는데, 특히 사내협력업체가 영업을 양도하는 경우 피고 현대자동차가 양수업체로 하여금 양도업체의 고용과 임금을 승계하도록 조정·중재하였다. 또한 피고 현대자동차는 피고 현대자동차 노동조합과 해마다 단체협약 및 임금협정을 체결하면서 기본급, 상여금, 휴가, 휴일 등 사내협력업체 소속 근로자의 근로조건에 관한 사항까지 합의하여 처우 개선안을 마련하기도 하였다.

라) 피고 현대자동차의 물량배치 및 작업지시 등

(1) 피고 현대자동차의 자동차 생산공정 중 차체, 도장, 의장 및 엔진변속기 공정은 대부분 컨베이어벨트 시스템을 이용한 자동 흐름 생산 방식으로 진행되었는데, 해당 공정의 경우 사내협력업체 소속 근로자들과 피고 현대자동차 소속 근로자가 인접한 공간에서 컨베이어벨트의 전후좌우나 동일한 생산 라인에 배치되기도 하였고, 그 밖의 공정에서도 일련의 작업이 연속적으로 진행되어야 하는 자동차 생산공정의 특성상 사내협력업체 소속 근로자들의 담당 업무는 피고 현대자동차 소속 근로자들의 담당 업무와 밀접하게 연동되어 이루어졌다.

(2) 업무 제반설비와 기계, 필요자재 및 조립공구 등은 모두 피고 현대자동차의 소유였고, 사내협력업체는 무상으로 위와 같은 설비 등을 사용하였다. 다만, 아산공장에서 생산관리공정 중 불출업무 등을 담당하던 현신물류 주식회사는 전동지게차 등 상당 규모의 장비를 그 명의로 소유하였으나, 그 운영에 있어 피고 현대자동차가 마련한 전동지게차 안전수칙 및 일반관리수칙을 준수하였다.

(3) 원고들을 포함한 사내협력업체 소속 근로자들의 시업과 종업시간, 식사시간이나 휴식시간, 연장근로·야간근로·휴일근로 여부, 교대제 운영 여부 등은 모두 피고 현대자동차 소속 근로자와 동일하였고, 휴가도 동일하게 실시하였다. 또한, 피고 현대자동차 소속 근로자가 안전교육을 받거나 노동조합활동 등으로 작업을 쉬게 되면, 사내협력업체 소속 근로자도 작업을 하지 않았다.

(4) 사내협력업체 소속 근로자들은 피고 현대자동차가 미리 작성하여 교부한 사양일람표, 사양식별표, 작업표준서 등에 의하여 작업을 하였고, 특히 의장공정 이후의 차량이송업무의 경우 앞선 공정에서 작성된 검사기록표에 의하여, 생산관리공정의 경우 피고 현대자동차가 서열모니터를 통하여 제공하는 정보에 의하여, 포장업무의 경우 위 피고 작성의 포장계획서에 의하여, 시트제작공정의 경우 위 피고 작성의 일일작업지시서 및 작업사양서 등에 의하여, 출고업무 일부의 경우 위 피고 작성의 PDI정비지침서에 따라 위 피고가 제공하는 PDI스캐너를 이용하여, 보전업무의 경우 위 피고 작성의 안전점검(설비)시트에 의하여 단순, 반복적으로 해당 업무를 수행하였다.

(5) 작업현장에는 사내협력업체 소속 현장관리인과 피고 현대자동차 소속 관리자가 있었는데, 위와 같은 작업표준서 등에 따라 동일 작업을 반복하는 업무의 특성으로 말미암아, 평상시 특별한 작업지시가 필요하지 않았다. 그러나 피고 현대자동차 소속 관리자는 피고 현대자동차 소속 근로자뿐만 아니라 사내협력업체 소속 근로자에 대하여도 작업불량여부를 확인하였고, 불량이 발생한 경우 사내협력업체 소속 현장관리인을 통하여 그 수정을 지시하기도 하였다.

마) 기성금 지급 방식 및 근태현황의 파악

(1) 피고 현대자동차는 사내협력업체 소속 근로자들의 노무비, 복리후생비 및 법정비용(국민연금, 건강보험, 사업소득세), 일반관리비, 이윤 등을 고려하여 정한 근로시간당 도급단가에 총 근로시간을 곱해 산정하는 ‘임율도급’ 방식으로 사내협력업체에 기성금을 지급하다가, 2003. 7. 1.부터는 대당 도급단가에 생산차량대수를 곱하여 산정하는 ‘물량도급’ 방식 등으로 그 지급방식을 변경하였다[피고 현대자동차의 시간당 생산차량대수(UPH)는 노사합의를 통하여 고정되어 있으므로 결국 총 근로시간에 따라 기성금이 정해진다는 점은 기존의 지급 방식과 동일하다].

(2) 피고 현대자동차는 임율도급 방식의 기성금 산정을 위하여 사내협력업체로부터 동일한 양식 및 코드번호를 사용한 작업일보·작업월보 등을 제출받아 사내협력업체 소속 근로자의 출퇴근 상황을 비롯한 근태상황 및 인원배치현황 등을 파악하였다. 한편, 피고 현대자동차는 담당 공정, 근속기간, 실근무일수, 지각·조퇴·결근횟수 등 자체적으로 정한 기준에 따라 사내협력업체 소속 근로자들에게 유해수당, 격려금, 성과금, 귀향비, 생산장려수당, 명절선물 등을 사내협력업체를 통하여 지급하였다.

[인정 근거] 다툼 없는 사실, 앞서 든 증거, 갑 제1, 4, 13 내지 16, 18, 19, 26, 27, 29 내지 33, 39, 42, 44, 48, 50, 52, 54 내지 59, 62 내지 64, 66, 71 내지 81, 84 내지 89, 94, 96, 98, 99, 113, 121 내지 124, 139, 142, 154, 166, 169, 203, 217 내지 220, 223, 228, 234, 235, 239 내지 244, 246 내지 248, 262, 278, 280호증, 을가 제63, 72, 88 내지 93호증의 각 기재 또는 영상, 변론 전체의 취지

3) 판단

가) 원고 이○○, 장○○, 김○□, 박○○를 제외한 나머지 원고들에 대하여

위 인정사실에, 앞서 본 증거들 및 변론 전체의 취지를 종합하여 인정할 수 있는 다음과 같은 사정을 보태어 보면, 위 원고들은 각 사내협력업체에 고용된 후 그 고용관계를 유지하면서 피고 현대자동차의 사업장에서 피고 현대자동차의 지휘·명령을 받아 피고 현대자동차를 위한 근로에 종사하였다고 판단되므로, 피고 현대자동차와 위 원고들이 소속된 각 사내협력업체 사이에 체결된 업무도급계약은 실질적으로 근로자파견계약에 해당한다.

(1) 계약의 내용

피고 현대자동차와 사내협력업체 사이에 체결된 도급계약의 목적 및 기한이 명확하지 아니하다. 비록 도급계약서는 매월 말일을 기준으로 산정된 기성금을 다음달 15일에 지급하는 것으로 되어 있지만, 앞서 본 피고 현대자동차의 기성금 산정 방식에 비추어 볼 때 월별 기성금은 일의 결과가 아닌 사내협력업체 소속 근로자들의 근로시간의 수에 따라 변동적으로 지급된 것으로 보이므로, 이를 도급계약목적에 대한 시간적 기한으로 보기 어렵고, 위 기성금 역시 일의 완성 보다는 노동력 제공 자체에 대한 대가로 봄이 상당한 바, 이러한 사정을 종합하여 보면 그 계약의 목적이 근로자의 노동력 제공 그 자체에 있었다고 판단된다.

한편, 불량이 발생하는 등 업무상 하자가 있는 경우 피고 현대자동차가 사내협력업체에 대하여 분초(分秒)의 시간 단위로 하자담보책임을 묻기도 하였으나, 이러한 불량책임을 따지는 것은 피고 현대자동차 소속 근로자의 경우에도 마찬가지이고, 특히 분초(分秒)의 시간 단위로 책임을 묻는 것은 본래적 의미의 도급과도 어울리지 않는 것이므로, 이는 계약의 실질을 좌우할 중요한 사정에 해당하지 아니한다.

(2) 업무수행의 과정

피고 현대자동차는 사양일람표, 사양식별표, 작업표준서, 검사기록표, 서열모니터, 포장계획서, 일일작업지시서, 작업사양서 등을 통하여 사내협력업체 소속 근로자들에 대한 작업방식을 지시하였고, 사내협력업체는 그와 다른 방식으로 작업을 수행할 수 있는 독자적인 권한이 없었다. 피고 현대자동차는 그 밖에 사내협력업체 소속 근로자들을 직접 지휘하거나 사내협력업체 소속 현장관리인 등을 통하여 구체적인 작업지시를 하였는데, 이는 근로자들의 잘못된 업무수행이 발견되어 그 수정을 요하는 경우에도 동일한 방식으로 이루어졌다. 위 원고들이 수행하는 업무의 특성 등을 고려하면, 사내협력업체의 현장관리인 등이 위 원고들에게 구체적인 지휘·명령권을 행사하였다 하더라도, 이는 도급인이 결정한 사항을 전달한 것에 불과하거나 그러한 지휘·명령이 도급인 등에 의해 통제되어 있는 것에 불과하다. 피고 현대자동차가 사내협력업체 소속 근로자에 대하여 작업장소 외에도 작업시간 및 작업속도를 결정하고, 작업내용에 대한 실질적인 지휘·감독을 행한 점을 고려하여 보면, 피고 현대자동차의 위와 같은 작업지시는 도급을 위한 지시권의 한계를 넘은 것으로 보인다.

피고 현대자동차는 임율도급 방식의 기성금 산정을 위하여 사내협력업체 소속 근로자의 출퇴근 상황을 비롯한 근태상황 및 인원배치현황을 파악하였고, 기성금 산정 방식이 물량도급 방식으로 변경된 후에도 유해수당, 격려금 등의 지급여부 및 금액을 정하기 위하여 사내협력업체 소속 근로자의 근태상황 및 인원배치현황을 실질적으로 관리하였다.

피고 현대자동차는 사내협력업체 소속 근로자들의 작업시간, 휴게시간 뿐만 아니라 작업량, 작업방법, 작업순서 등을 결정하였고, 피고 현대자동차의 필요에 따라 사내협력업체의 담당 공정을 수시로 변경함으로써 사내협력업체 소속 근로자들에 대한 일반적인 작업배치권과 변경권을 행사하였으며, 신차 투입 등으로 생산방식이 변경된 경우 피고 현대자동차 소속 직원이 작업시범을 보이거나 사내협력업체의 요청으로 설명회 등을 실시하여 사내협력업체 소속 근로자들에게 변경된 작업방식을 교육하기도 하였다.

컨베이어벨트 시스템을 이용한 공정을 담당하던 사내협력업체 소속 근로자들은 물론 그 밖의 공정에서도 일련의 작업이 연속적으로 진행되어야 하는 자동차 생산공정의 특성상 사내협력업체 소속 근로자들의 담당 업무는 피고 현대자동차 소속 근로자들의 담당 업무와 밀접하게 연동되어 이루어졌고, 일부 공정의 경우 피고 현대자동차 소속 근로자와 사내협력업체 소속 근로자가 주야교대로 업무를 수행하였으며, 그 업무 내용 면에 있어서도 연속된 업무를 수행함에 따라 그 작업결과가 혼합되어 누구의 작업으로 말미암은 것인지 구별이 곤란하다.

(3) 계약 당사자의 적격성

사내협력업체의 업무는 수급인의 전문적인 기술이 요구되지 않고, 업무를 수행함에 있어 사용하는 생산 관련 시설 및 부품, 소모품 등은 지게차 등 일부를 제외하고 모두 피고 현대자동차의 소유인 반면, 사내협력업체들은 고유기술이나 자본 등을 업무에 투입하지 않았고, 피고 현대자동차만을 상대로 사업을 영위하였으며, 피고 현대자동차가 작업현장 내에 제공하는 사무실 외에는 별도의 사무실을 가지고 있지 않다. 또한 사내협력업체의 담당 공정은 피고 현대자동차의 필요에 따라 수시로 변경되었음에도 사내협력업체 소속 근로자들의 노동력이 피고 현대자동차의 생산과정에 곧바로 결합될 수 있었던 점 등에 비추어 볼 때, 사내협력업체가 전문적인 기술을 가지고 있다거나 고유하고 특화된 업무를 도급받았다고 보기도 어렵다.

나) 원고 이○○, 장○○, 김○□, 박○○에 대하여

피고 현대자동차가 2001. 3.경 현대글로비스와 사이에 울산, 아산, 전주공장의 생산관리 또는 출고업무 일부에 관한 업무도급계약을 체결하였고, 그 후 현대글로비스가 울산공장의 생산관리공정 일부를 한일로지텍과 한일산업에, 출고업무 일부를 대경기업에 각 도급한 사실은 당사자 사이에 다툼이 없거나, 을가 제54, 78, 79, 86호증, 을터 제1호증의 각 기재에 변론 전체의 취지를 종합하여 이를 인정할 수 있고, 원고 이○○, 장○○이 2008. 8.경 한일로지텍에, 2009. 9. 1. 한일산업에, 원고 김○□, 박○○가 2005. 10. 1. 대경기업에 각 입사하여 피고 현대자동차의 공장에서 근무한 사실은 앞서 본 바와 같다.

그러나, 위 2)항 기재 인정사실에, 앞서 본 증거들과 갑 제260호증의 기재 및 변론 전체의 취지를 종합하여 인정할 수 있는 다음과 같은 사정을 보태어 보면, 위 원고들은 소속 사내협력업체들에 고용된 후 그 고용관계를 유지하면서 피고 현대자동차의 사업장에서 피고 현대자동차로부터 지휘·명령을 받아 피고 현대자동차를 위한 근로에 종사하였고, 피고 현대자동차와 위 사내협력업체들 사이에 묵시적인 근로자파견계약 관계가 성립하였다고 보는 것이 타당하다.

(1) 계약의 내용

위 원고들 소속 사내협력업체들이 현대글로비스로부터 도급받은 업무 역시 피고 현대자동차의 다른 사내협력업체들이 담당한 업무와 마찬가지로 그 성질상 일의 완성 후 인도나 수령이 필요하지 않고, 월별 기성금도 일의 결과가 아닌 사내협력업체 소속 근로자들의 근로시간의 수에 따라 변동적으로 지급되었다.

한편, 피고 현대자동차와 현대글로비스 사이에 작성한 도급계약서에는 하도급의 조건으로 ‘피고 현대자동차와 사전 협의를 통해 동의를 얻을 것’을 명시하고 있는바, 현대글로비스는 피고 현대자동차의 동의하에 피고 현대자동차로부터 도급받은 업무를 위 원고들 소속 사내협력업체들에 하도급한 것으로서 피고 현대자동차는 위 사내협력업체들 소속 근로자들로부터 근로를 제공받게 된다는 사실을 명백하게 인식하고 있었던 것으로 보이고, 위 도급계약서는 현대글로비스와 위 사내협력업체들 사이에 작성된 도급계약서와 사업장명, 대표자 성명을 제외하고는 도급작업명, 도급금액 등 도급계약의 내용에 있어 차이가 없을 뿐만 아니라, 현대글로비스는 피고 현대자동차의 사업장 안에 별도의 사무실을 갖추거나 위와 같은 작업수행과 관련하여 자체적으로 인력을 조달하지도 않았고, 나아가 피고 현대자동차는 2013. 7.경부터 현대글로비스를 통하지 않고 직접 위 사내협력업체들과 도급계약을 체결하기도 하였다.

(2) 업무수행의 과정

피고 현대자동차는 위 원고들에 대하여도 사양일람표, 사양식별표, 작업표준서, 서열모니터 등을 통하여 작업방식을 지시하였고, 위 원고들이 소속된 사내협력업체들은 그와 다른 방식으로 작업을 수행할 수 있는 독자적인 권한이 없었다. 피고 현대자동차는 그 밖에 위 원고들을 직접 지휘하거나 사내협력업체 소속 현장관리인 등을 통하여 구체적인 작업지시를 하였고, 그 과정에서 현대글로비스가 직접 원고들의 업무 수행에 관여하였다는 사정을 찾아보기 어렵다.

위 원고들이 수행하는 업무의 특성 등을 고려하면, 사내협력업체의 현장관리인 등이 위 원고들에게 구체적인 지휘·명령권을 행사하였다 하더라도, 이는 피고 현대자동차가 결정한 사항을 전달한 것에 불과하거나 그러한 지휘·명령이 도급인 등에 의해 통제되어 있는 것에 불과하다. 피고 현대자동차는 위 원고들의 작업장소, 작업시간 및 작업속도 등을 결정하였고, 위 원고들의 업무는 피고 현대자동차 소속 근로자들의 담당 업무와 밀접하게 연동되어 이루어졌다.

(3) 계약 당사자의 적격성

위 원고들이 소속된 사내협력업체들의 업무는 전문적인 기술이 요구되지 않고 피고 현대자동차만을 상대로 사업을 영위하였으며, 위 사내협력업체들 뿐만 아니라 현대글로비스도 도급계약을 체결한 업무에 대하여 고유기술이나 자본 등을 투입하지 않았다.

다. 근로자지위 및 고용의무 발생 여부

1) 별표1 원고들

원고 윤○○이 2004. 5. 31. 사내협력업체인 현신물류 주식회사에, 원고 남○○이 2005. 6. 14. 사내협력업체인 진성기업에 각 입사하여 피고 현대자동차의 아산공장에서 2년을 초과하여 계속 근무한 사실은 앞서 본 바와 같으므로, 위 원고들은 위 고용간주규정에 따라 파견근로를 개시한 날로부터 2년이 만료된 날의 다음날인 2006. 5. 31.(원고 윤○○)과, 2007. 6. 14.(원고 남○○)에 각 직접 고용이 간주됨으로써 피고 현대자동차의 근로자지위에 있다고 할 것이고, 피고 현대자동차가 이를 다투고 있으므로, 위 원고들로서는 근로자지위의 확인을 구할 이익이 있다.

2) 별표2 원고들

가) 피고 현대자동차의 위 원고들에 대한 본안전 항변에 관하여 살피건대, 위 원고들이 개정 파견근로자보호법의 고용의무규정에 따라 주위적으로 근로자지위확인을 구함에 대하여, 피고 현대자동차가 위 고용의무의 발생만으로 위 원고들과 사이에 직접 고용관계가 형성되지 않는다고 주장하는 것은 위 고용의무규정의 성격 내지 고용의무의 효과에 관한 다툼으로서 본안에서 판단될 사유이지, 본안 이전에 소의 적법 요건으로서 판단될 사항은 아니다.

따라서 피고 현대자동차의 이 부분 주장은 이유 없다.

나) 위 원고들의 근로자지위확인 청구에 관하여 본다.

파견근로자는 위 고용의무규정에 기초하여 사용사업주에 대하여 고용의무의 이행을 구할 수 있다고 할 것이나, 파견근로자의 이러한 권리는 아래에서 보는 바와 같이 어디까지나 사용자에게 그 의무의 내용인 고용의 의사표시를 구할 수 있는 청구권이지 근로자의 일방적인 의사표시에 의하여 근로계약관계가 성립되는 형성권이라고 할 수는 없다. 따라서 별표2 원고들이 피고 현대자동차와 근로계약을 체결하는 묵시적·명시적 의사표시를 하였다고 하더라도 그러한 사정만으로 피고 현대자동차와 사이에 직접 고용관계가 성립되었다고 보기 어려우므로, 위 원고들의 위 청구는 이유 없다.

다) 다음으로 위 원고들의 고용의사표시 청구에 관하여 본다.

근로자파견사업의 적정한 운영을 기하고 파견근로자의 근로조건 등에 관한 기준을 확립하며, 근로자파견의 상용화 및 장기화를 방지함을 목적으로 하는 구 파견근로자보호법의 제정취지 및 개정 파견근로자보호법 제6조의2 제1항의 문언(특히 “직접 고용하여야 한다”는 부분) 등에 비추어 볼 때, 개정 파견근로자보호법 제6조의2 제1항 소정의 고용의무규정은 단순히 사용사업주가 고용의무를 위반할 경우 공법상 제재의 행정벌(과태료)만 부담하는 행정상 의무조항에 불과하다고 보기 어렵고, 사용사업주는 위 규정에 따라 파견근로자에 대하여 고용의무를 부담하며, 그와 직접적인 사법상의 이해관계를 갖는 파견근로자로서는 사용사업주에 대하여 고용의무의 이행을 청구할 수 있는 사법상의 청구권을 가진다고 봄이 상당하다.

위 원고들이 별표2 ‘협력업체 최초 입사일’란 기재 각 해당일로부터 2년을 초과하여 피고 현대자동차의 울산공장 또는 아산공장에서 계속 근무한 사실은 앞서 본 바와 같으므로, 피고 현대자동차는 위 고용의무규정에 따라 위 원고들에 대하여 고용의 의사표시를 할 의무가 있다.

라. 파견근로 개시일 및 고용의무 발생 이전 근로제공 중단과 관련하여 당사자 사이에 다툼이 있는 부분에 관한 판단

1) 원고 강○○의 파견근로 개시일에 관하여

갑 제232호증의 기재에 변론 전체의 취지를 종합하면 원고 강○○이 2008. 7. 14.부터 매월 중순경 사내협력업체였던 세현기업으로부터 급여 명목의 금원을 이체 받은 사실이 인정되므로 원고 강○○은 적어도 2008. 7. 1.부터는 피고 현대자동차에 대하여 파견근로를 제공하였다고 봄이 상당하고, 고용보험 피보험자격 이력내역서(갑 제230호증)의 기재만으로는 이를 뒤집기 부족하다.

2) 원고 손○○, 임○○, 김○○, 정○○의 근로제공 중단에 관하여

위 원고들이 고용의무 발생 이전인 아래 표 ‘근로제공 중단기간’란 기재 해당 기간 동안 같은 표 ‘중단사유’란 기재 해당 사유로 인하여 피고 현대자동차에 근로제공을 하지 않은 사실은 당사자 사이에 다툼이 없거나 갑 제230호증의 각 기재에 변론 전체의 취지를 종합하여 이를 인정할 수 있다.

그러나, 위 인정사실 및 앞서 든 증거에 갑 제232호증의 67의 기재 및 변론 전체의 취지를 종합하여 인정할 수 있는 다음과 같은 사정에 비추어 볼 때 피고 현대자동차가 파견근로자인 위 원고들을 계속하여 사용하였다고 보는 것이 타당하다.

가) 원고 손○○, 임○○, 김○○에 대하여 : 근로제공 중단기간이 길지 아니한 점, 위 원고들은 소속 사내협력업체의 폐업에 따라 비자발적으로 근로제공을 중단한 점.

나) 원고 정○○에 대하여 : 근로제공 중단기간이 길지 아니한 점, 피고 현대자동차 소속 근로자의 투입에 따른 담당 업무 변경 등의 과정에서 발생한 비자발적인 공백 기간인 점.

마. 피고들의 주장에 관한 판단

1) 피고들의 주장

일부 원고들의 경우 별표4 기재와 같이 고용간주 또는 고용의무 발생 이후에 사내협력업체로부터 해고되거나 정직되어 근로제공이 중단되었는바, 위 근로제공 중단으로 인하여, 고용간주된 원고 윤○○의 경우 피고 현대자동차 사이의 고용관계는 종료되었고, 피고 현대자동차에게 고용의무가 발생한 다른 원고들의 경우 피고 현대자동차의 고용의무가 소멸하였다.

2) 판단

별표4 ‘원고’란 기재 원고들이 고용간주 또는 고용의무 발생 후, 같은 표 ‘중단사유’란 기재와 같이 파견근로자의 보호를 주장하는 과정에서 벌인 쟁의행위와 관련하여 소속 사내협력업체에서 징계해고 또는 정직처분을 받거나, 피고 현대자동차의 작업공정 축소 등을 이유로 소속 사내협력업체에서 정리해고되어 같은 표 ‘근로제공 중단기간’란 기재 각 기간 동안 피고 현대자동차에 대한 근로제공을 중단한 사실은 당사자 사이에 다툼이 없거나, 갑 제212, 226, 230, 232, 265, 276호증, 을가 제45, 51호증의 각 기재에 변론 전체의 취지를 종합하여 인정되나, 그러한 사실만으로는 원고 윤○○과 피고 현대자동차 사이에 이미 성립한 고용관계가 종료되었다거나, 나머지 원고들에 대하여 이미 발생한 피고 현대자동차의 고용의무가 소멸하였다고 보기 어려우므로, 피고들의 이 부분 주장은 이유 없다.

3. 임금 또는 손해배상 청구에 관한 판단

가. 당사자들의 주장

1) 별표1 원고들의 주장(임금청구)

피고 현대자동차는 위 고용간주규정에 따라 별표1 원고들을 고용한 것으로 간주되는 시점부터 위 원고들에게 피고 현대자동차 소속 근로자와 동일한 기준에 따라 산정된 임금을 지급할 의무가 있다. 따라서 피고 현대자동차는 위 원고들이 피고 현대자동차의 근로자로 간주된 이후로서 원고들이 구하는 2007. 10. 1.부터 2011. 12. 31.까지 피고 현대자동차 소속 근로자가 받았던 임금에서 위 원고들이 사내협력업체로부터 받은 임금을 공제한 나머지를 지급할 의무가 있다.

2) 별표2 원고들의 주장

가) 고용의무 발생 이전 기간에 대한 손해배상청구(피고들에 대하여)

피고들은 별표2 원고들로 하여금 고용의무 발생 이전 기간 동안 피고 현대자동차 소속 근로자들이 받은 임금보다 낮은 임금을 받도록 하였다. 따라서 개정 파견근로자보호법 제21조 제1항의 차별금지규정 위반에 따른 손해배상으로서, 피고 현대자동차는 피고 현대자동차 소속 근로자가 받았던 임금에서 위 원고들이 사내협력업체로부터 받은 임금을 공제한 나머지를 위 원고들에게 지급할 의무가 있고, 피고 업체들은 위 기간 중 위 원고들이 피고 업체들 소속이었던 기간 동안 위 차액을 해당 원고들에게 지급할 의무가 있다.

나) 고용의무 발생 이후 기간(피고 현대자동차에 대하여)

(1) 주위적 주장(임금청구)

위 2. 가. 2)항 기재와 같이 피고 현대자동차와 별표2 원고들 사이에 직접 고용관계가 성립하였으므로, 피고 현대자동차는 위 원고들에게 고용의무 발생일부터 2011. 12. 31.까지의 기간 동안 피고 현대자동차 소속 근로자가 받았던 임금에서 위 원고들이 사내협력업체로부터 받은 임금을 공제한 나머지를 지급할 의무가 있다.

(2) 예비적 주장(손해배상청구)

피고 현대자동차는 위 고용의무규정에 따라 위 원고들을 고용할 의무가 있음에도 이를 이행하지 아니하였는바, 이와 같은 채무불이행 또는 불법행위로 인한 손해배상으로서 위 원고들에게, 피고 현대자동차가 고용의무를 이행하였더라면 위 원고들이 고용의무 발생일부터 2011. 12. 31.까지의 기간 동안 받을 수 있었던 임금인 피고 현대자동차 소속 근로자에게 지급된 임금에서 위 원고들이 사내협력업체로부터 받은 임금을 공제한 나머지를 지급할 의무가 있다.

3) 피고 현대자동차의 주장

가) 별표2 원고들의 고용의무 발생 이전 기간에 대한 손해배상청구에 관하여

위 차별금지규정은 차별적 처우에 대한 구제수단으로서 노동위원회의 시정절차를 규정하고 있을 뿐, 개별 당사자에게 직접적으로 사법적 권리나 의무를 부여하고 있지 아니하므로 설령 피고 현대자동차가 차별금지의무를 위반하였다고 하더라도 위 원고들에 대한 손해배상책임이 발생하지 아니한다. 따라서 위 규정을 근거로 한 이 부분 손해배상청구의 소는 부적법하다.

나) 별표2 원고들의 고용의무 발생 이후 기간에 대한 주위적 청구(임금청구)에 관하여

위 고용의무규정에 따르더라도 위 원고들의 일방적인 의사표시만으로 피고 현대자동차와 사이에 고용관계가 성립한다고 볼 수 없으므로, 위 원고들은 피고 현대자동차에게 직접 임금을 청구할 수 없다.

나. 임금지급의무·손해배상의무 발생 여부에 관한 판단

1) 별표1 원고들의 주장에 대하여

고용간주된 파견근로자에게 적용될 근로조건에 관하여 본다.

비록 구 파견근로자보호법은 이에 관하여 아무런 규정을 두고 있지 아니하나, 근로계약에 구체적인 근로조건에 관한 정함이 없는 경우에는 사용자의 취업규칙 및 사용자와 노동조합 또는 근로자 대표 사이에 체결된 단체협약의 보충적 효력에 따라 그 근로조건이 정해지는 점, 개정 파견근로자보호법은 위 고용의무규정에 따른 파견근로자의 근로조건에 관하여 “사용사업주의 근로자 중 당해 파견근로자와 동종 또는 유사업무를 수행하는 근로자가 있는 경우에는 그 근로자에게 적용되는 취업규칙 등에서 정하는 근로조건에 의할 것”이라는 규정(제6조의2 제3항)을 신설한 점, 구 파견근로자보호법의 입법취지가 파견근로자의 고용안정과 복지증진에 있는 점 등을 종합하여 보면, 구 파견근로자보호법에 따라 고용이 간주되는 때에도 사용사업주의 근로자 중 당해 파견근로자와 동종 또는 유사업무를 수행하는 근로자가 있으면 그 근로자와 동일한 근로조건이 적용된다고 봄이 상당하다(서울고등법원 2011. 12. 23. 선고 2010나32278 판결, 서울고등법원 2013. 9. 6. 선고 2012나101475 판결, 서울고등법원 2013. 9. 13. 선고 2012나70595 판결 등 참조).

한편, 어떤 근로자의 업무가 파견근로자의 업무와 동종 또는 유사한 업무에 해당하는지를 판단함에 있어서는 취업규칙이나 근로계약 등에 명시된 업무 내용이 아니라 근로자가 실제 수행하여 온 업무를 기준으로 하되, 이들이 수행하는 업무가 서로 완전히 일치하지 않고 업무의 범위 또는 책임과 권한 등에서 다소 차이가 있다고 하더라도 주된 업무의 내용에 본질적인 차이가 없다면, 특별한 사정이 없는 한 이들은 동종 또는 유사한 업무에 종사하는 근로자들이라고 보아야 할 것이다.

이 사건에서 별표1 원고들에 대하여 적용될 근로조건에 관하여 보건대, 앞서 본 사실과 증거들에 의하여 알 수 있는 다음과 같은 사정, 즉 ① 위 원고들을 포함하여 이 사건 원고들이 담당하여 온 각 공정에서는 사내협력업체 소속 근로자들 뿐만 아니라 피고 현대자동차 소속 근로자들도 업무를 수행하여 온 점, ② 원고들의 담당 업무는 피고 현대자동차 소속 근로자들의 담당 업무와 밀접하게 연동되어 있었고 단순, 반복적인 업무의 특성상 담당 업무의 대체도 충분히 가능한 점, ③ 실제로 사내협력업체의 담당 공정 변경이나 사내협력업체와의 비상업무도급계약 체결 방식을 통하여 피고 현대자동차 소속 근로자들의 담당 업무를 사내협력업체 소속 근로자들이 수행하기도 하였고 일부 공정의 경우 피고 현대자동차 소속 근로자와 사내협력업체 소속 근로자가 주야교대로 업무를 수행하기도 한 점 등에 비추어 보면, 별표1 원고들을 포함한 원고들이 수행하여 온 각 업무는 피고 현대자동차의 사업장 내 같은 공정에서 근무하는 피고 현대자동차 소속 근로자들이 수행하여 온 업무와 본질적인 차이가 없으므로, 원고들의 각 업무는 같은 공정에서 근무하는 피고 현대자동차 소속 근로자들의 업무와 동종 또는 유사한 업무에 해당한다고 보아야 하고, 따라서 위 원고들에게 지급되어야 할 임금의 액수는 같은 공정에서 근무한 피고 현대자동차 소속 근로자들과 동일한 기준에 따라 산정되어야 한다.

나아가 피고 현대자동차의 근로자들이 공정에 관계없이 같은 기준에 의하여 임금을 지급받은 사실은 당사자 사이에 다툼이 없거나 갑 제224, 229, 237, 245호증, 을가 제49호증의 각 기재에 변론 전체의 취지를 종합하여 이를 인정할 수 있으므로, 결국 피고 현대자동차는 위 원고들에게 고용관계가 성립한 날 이후로서 위 원고들이 구하는 기간 동안 피고 현대자동차 소속 근로자들이 받은 임금 상당의 금액에서 위 원고들이 같은 기간 동안 사내협력업체로부터 수령한 임금 상당액을 공제한 나머지를 지급할 의무가 있다.

2) 별표2 원고들의 주장에 대하여

가) 고용의무 발생 이전 기간에 대한 손해배상청구에 대하여

(1) 본안전 항변에 관한 판단

피고 현대자동차의 이 부분 주장은 위 차별금지규정의 법적 성격 또는 차별금지의무 위반의 효과에 관한 다툼으로서 본안에서 판단할 사유이지 본안 이전에 소의 적법요건으로 판단할 사유는 아니므로, 피고 현대자동차의 이 부분 주장은 이유 없다.

(2) 본안에 관한 판단

앞서 본 개정 파견근로자보호법 제2조 제7호와 제21조 제1항에 의하면 파견사업주와 사용사업주는 임금 지급과 관련하여 파견근로자에 대해 합리적인 이유 없이 차별적 처우를 하여서는 아니될 의무를 부담하는바, 파견사업주와 사용사업주가 사용사업주의 사업장 내에서 동종 또는 유사한 업무를 수행하는 근로자에 비하여 파견근로자에게 합리적인 이유 없이 적은 임금을 지급하는 경우, 이는 개정 파견근로자보호법 제21조 제1항을 위반하는 행위로서 불법행위를 구성하고, 이러한 불법행위로 인한 파견근로자의 손해는 그러한 차별이 없었더라면 파견근로자가 받았을 적정한 임금과 실제로 받은 임금과의 차액 상당이 된다.

이 사건에서 피고들은 사용사업주 또는 파견사업주로서 파견근로자인 위 원고들로 하여금 동종 또는 유사한 업무를 수행하는 피고 현대자동차 소속 근로자들과 차별 없는 임금을 받도록 할 의무를 부담하는바, 위 원고들이 파견근로 개시 시점부터 계속하여 피고 현대자동차의 사업장 내 같은 공정에서 근무한 피고 현대자동차 소속 근로자들과 동종 또는 유사한 업무를 수행하여 온 사실은 앞서 본 바와 같고, 그럼에도 위 원고들이 동종 또는 유사한 업무를 수행하는 피고 현대자동차 소속 근로자들보다 적은 임금을 받아온 사실은 당사자 사이에 다툼이 없으므로, 이는 위 차별금지규정을 위반하는 불법행위에 해당한다.

따라서 그와 같은 불법행위로 인한 손해배상으로서, ① 피고 현대자동차는 위 원고들에게 각 파견근로 개시일부터 각 고용의무 발생일까지의 기간 동안 피고 현대자동차 소속 근로자들이 받은 임금과 해당 원고들이 받은 임금의 차액 상당을 지급할 의무가 있고, ② 피고 업체들은 그 소속이거나 소속이었던 원고들에게 위 기간 중 해당 원고들이 피고 업체들 소속이었던 기간 동안 위 차액 상당을 지급할 의무가 있다.

나) 고용의무 발생 이후 기간에 대한 임금 또는 손해배상청구에 대하여

(1) 주위적 주장(임금청구)에 관하여 살피건대, 앞에서 살펴본 바와 같이 위 원고들의 일방적인 의사표시만으로 피고 현대자동차와 고용관계가 성립하였다고 보기 어려운 이상, 그와 같은 고용관계의 성립을 전제로 피고 현대자동차에 대하여 임금의 지급을 구하는 위 원고들의 위 주장은 이유 없다.

(2) 예비적 주장(손해배상청구)에 관하여 본다.

앞서 본 바와 같이, 피고 현대자동차는 2년을 초과하여 계속하여 위 원고들을 사용함으로써 별표2 ‘고용의무 발생시점’란 기재 각 해당일부터 위 원고들을 직접 고용할 의무가 있었는데도 불구하고 이를 이행하지 않았으므로, 피고 현대자동차는 위 원고들에게 고용의무의 불이행으로 인한 손해를 배상할 의무가 있고, 그 손해는 피고 현대자동차가 고용의무를 이행하였더라면 위 원고들이 받았을 임금과 위 원고들이 사내협력업체로부터 받은 임금과의 차액 상당이라 할 것이다.

그런데, 앞서 본 개정 파견근로자보호법 제6조의2 제3항은 사용사업주가 파견근로자를 직접 고용하여야 하는 경우 “사용사업주의 근로자 중 당해 파견근로자와 동종 또는 유사업무를 수행하는 근로자가 있으면 그 근로자에게 적용되는 취업규칙 등에서 정하는 근로조건”을 적용하는 것으로 규정하고 있는바, 앞서 본 바와 같이 위 원고들은 고용의무 발생 시점 이후에도 계속하여 피고 현대자동차의 사업장 내 같은 공정에서 근무한 피고 현대자동차 소속 근로자들과 동종 또는 유사한 업무를 수행하여 왔으므로, 고용의무 발생 이후부터 위 원고들이 구하는 2011. 12. 31.까지의 기간 동안 피고 현대자동차 소속 근로자들이 받은 임금 상당액에서 위 원고들이 같은 기간 동안 사내협력업체로부터 받은 임금과의 차액 상당이 위 원고들의 손해라고 할 것이다.

다. 임금 또는 손해배상 액수의 산정

1) 임금 또는 손해배상 액수의 산정 기간

① 별표1 원고들은 피고 현대자동차에게 각 고용관계가 성립한 날 이후로서 2007. 10. 1.부터 2011. 12. 31.까지의 기간 동안의 임금 차액을 청구하고 있으므로, 위 원고들이 같은 표 ‘고용간주시점’란 기재 각 해당일자에 피고 현대자동차에 신규입사하였음을 전제로 하여 2007. 10. 1.부터 2011. 12. 31.까지를 산정 기간으로 하고, ② 별표2 원고들은 피고 현대자동차에게 각 사내협력업체 최초 입사일부터[단, 각주3)에서 본 바와 같이 일부 원고들은 2007. 10. 1. 또는 2009. 8. 1.부터] 2011. 12. 31.까지의 기간 동안의 임금 차액을 청구하고 있으므로, 위 원고들이 같은 표 ‘고용의무 발생시점’란 기재 각 해당일자에 피고 현대자동차에 신규입사하였음을 전제로 하여(단, 고용의무 발생 이전 기간에 관하여는 호봉승급 등 없이 신규근로자라는 전제로 하여) 그 해당기간을 산정 기간으로 하고, ③ 별표2 ‘원고(업체들청구)’란 기재 원고들은 피고 업체들에게 위 ②항에서 본 기간 중 피고 업체들에 입사한 날부터 각 고용의무 발생일까지의 기간 동안의 임금 차액을 청구하고 있으므로, 그 해당 기간을 산정 기간으로 한다.

2) 기준임금의 산정

가) 앞에서 본 바와 같이 피고들에게 지급의무가 있는 임금 차액 또는 임금 차액 상당의 손해배상액을 산정함에 있어 피고 현대자동차 소속 근로자들의 임금(이하 ‘기준임금’이라 한다)이 공통적인 기준이 되므로 이에 대하여 살펴본다.

나) 다음 사실은 당사자 사이에 다툼이 없거나, 갑 제224, 229, 237, 245호증, 을가 제49호증의 각 기재에 변론 전체의 취지를 종합하여 이를 인정할 수 있다.

(1) 피고 현대자동차 소속 근로자의 임금은 기본급, 상여금, 성과금, 근속수당, 연간 일시금, 주식평가액, 귀향비, 선물비, 생산성향상수당, 교대근무수당, 단체개인연금, 복지수당, 직무수당(이하 연간 일시금부터 직무수당까지를 ‘일시금 등’이라 한다)으로 구성된다.

(2) 2007. 10.부터 2011. 12.까지 피고 현대자동차 소속 근로자들의 호봉별 기본급은 아래 표 기재와 같고, 피고 현대자동차는 소속 근로자들에게 입사와 동시에 군미필자는 1호봉, 군필자는 3호봉을 각 부여하였으며, 그 후 최초 도래하는 4월 1일을 기준으로 근무기간이 6개월을 경과하지 않은 경우에는 1호봉을, 6개월 이상 경과한 경우에는 2호봉을 각 추가하였고, 이후 도래하는 4월 1일부터는 2호봉을 추가로 부여하였다. 원고들의 군필여부는 별표1, 2의 각 ‘군필여부’란 기재와 같다. (별표 생략)

(3) 피고 현대자동차는 2007년부터 2011년까지 매년 통상임금의 750%에 해당하는 상여금을 격월로 각 100%, 설날과 추석 및 하기휴가 때 각 50%씩 나누어 지급하였고, 위 기간 동안 매년 통상임금의 300%에 해당하는 성과금을 지급하였으며, 일시금 등의 지급액은 다음과 같다. 단, 복지수당과 직무수당은 2010. 7.까지만 지급되었다.

(4) 피고 현대자동차는 소속 근로자들의 근속년수에 따라 근속수당을 매월 지급하였는데, 아래 표와 같이 2011. 4. 1.부터 그 지급금액이 변경되었다.(표 생략)

다) 월별 기준임금은 다음과 같이 산정한다.

(1) 호봉수 : 고용의무 발생 이전 기간은 모두 최저 호봉인 1호봉으로 보고, 고용의무 발생 이후 기간은 고용의무 발생일이 해당월 1일인 경우 해당월부터, 그렇지 않은 경우 익월 1일부터, 군미필자에게는 1호봉을, 군필자에게는 3호봉을 각 적용하며, 그 후 최초 도래하는 4월 1일을 기준으로 위 고용의무 발생일로부터 6개월이 경과하지 않은 경우에는 1호봉을, 6개월 이상 경과한 경우에는 2호봉을 추가하고, 이후 도래하는 4월 1일부터는 각 2호봉을 추가한다.

(2) 기본급, 상여금, 성과금 : 피고 현대자동차는 매년 통상임금의 750%에 해당하는 상여금 및 통상임금의 300%에 해당하는 성과금을 지급하였으나, 계산의 편의상 원고들이 구하는 바와 같이, 통상임금이 아닌 기본급을 기준으로 상여금과 성과금을 계산하고, 위 (1)항에서 산정한 호봉수에 따른 기본급에 1.875를 곱한 금액이 기본급, 상여금, 성과금의 합계금 명목으로 매월 지급된 것으로 본다.

(3) 일시금 등 : 피고 현대자동차는 매년 위 나) (3)항에서 본 표 기재 각 해당금액과 같은 일시금 등을 지급하였으나, 계산의 편의상 원고들이 구하는 바와 같이, 일시금 등 명목으로 위 각 금액의 12분의 1을 매월 지급한 것으로 본다.

(4) 근속수당 : 원고들이 별표5 ‘2년 경과시점’란 기재 각 해당일에 피고 현대자동차에 신규입사한 것을 전제로 하여 위 나) (4)항에서 본 기준에 따라 연간 근속수당액을 산정하면 별표5 ‘연간 근속수당’란 기재 각 해당금액이 되는바, 계산의 편의상 근속수당으로 위 각 금액의 12분의 1이 매월 지급된 것으로 본다.

3) 원고별 임금 차액 또는 손해배상액의 산정

가) 별표1 원고들의 임금 차액(별표6)

2007년부터 2011년까지 위 원고들이 피고 현대자동차를 위하여 근무한 달의 월별 기준임금을 연도별로 합산하면 별표6 ‘근무개월간 기준임금’란 기재 각 금액과 같고, 위 각 금액에서 아래 4)항에서 살펴볼 기수령액 등을 공제하면 같은 표 ‘공제 후 금액’란 기재 각 금액과 같다.

위 각 금액은 위 원고들이 근무한 달을 기준으로 연도별로 합산된 금액이므로, 그 중 위 원고들의 청구 기간에 해당하는 부분만을 비율적으로 산정하여 보면, 같은 표 ‘산정기간 해당금액’란 기재 각 금액과 같다고 할 것인바, 결국 피고 현대자동차는 같은 표 ‘원고’란 기재 원고들에게 위 각 금액을 합한 같은 표 ‘합계’란 기재 각 금액을 임금 차액으로 지급할 의무가 있다.

나) 별표2 원고들의 손해배상액 중 고용의무 발생 이전까지의 부분(별표7)

위 원고들이 구하는 바에 따라 최초 사내협력업체에 입사한 날의 다음달 1일부터 각 고용의무 발생일 전월 말일까지의 기간 중, 위 원고들이 피고 현대자동차를 위하여 근무한 달의 월별 기준임금을 연도별로 합산하면 별표7 ‘근무개월간 기준임금’란 기재 각 해당금액과 같고, 위 각 금액에서 아래 4)항에서 살펴볼 기수령액 등을 공제하면 같은 표 ‘공제 후 금액’란 기재 각 해당금액과 같다.

위 각 금액은 위 원고들이 근무한 달을 기준으로 연도별로 합산되었으므로, 그 중 위 원고들의 청구 기간에 해당하는 부분만을 비율적으로 산정하여 보면, 같은 표 ‘산정기간 해당금액1’란 기재 각 금액과 같다고 할 것인바, 결국 피고 현대자동차는 같은 표 ‘원고’란 기재 원고들에게 위 각 금액을 합한 같은 표 ‘합계1’란 기재 각 금액을 손해배상으로 지급할 의무가 있다.

또한 일부 원고들이 피고 업체들을 상대로 청구하는 기간에 해당하는 부분을 위와 같은 방식으로 비율적으로 산정하여 보면, 같은 표 ‘산정기간 해당금액2’란 기재 각 금액과 같다고 할 것인바, 결국 같은 표 ‘피고 업체들’란 기재 피고 업체들은 같은 표 해당 원고들에게 위 각 금액을 합한 같은 표 ‘합계2’란 기재 해당금액을 손해배상으로 지급할 의무가 있다.

다) 별표2 원고들의 손해배상액 중 고용의무 발생 이후 부분(별표8)

위 나)항과 동일한 방식으로 고용의무가 발생한 달부터 위 원고들이 구하는 2011. 12. 31.까지의 손해배상액을 산정하여 보면, 별표8 ‘산정기간 해당금액’란 기재 각 금액과 같다고 할 것이므로, 피고 현대자동차는 같은 표 ‘원고’란 기재 원고들에게 위 각 금액을 합한 같은 표 ‘합계’란 기재 각 금액을 손해배상으로 지급할 의무가 있다(다만, 고용의무 발생일이 해당월의 1일이 아닌 경우, 같은 표 ‘고용의무발생월’란에서 이를 별도로 산정하되, 위 원고들이 구하는 바에 따라 근속수당은 산입하지 아니하였고, 같은 표 ‘산정기간 해당금액’란 기재 각 금액을 비율적으로 산정할 때 청구하는 달수를 1로 본다).

4) 휴업·휴직에 따른 공제 및 기지급 임금의 공제

가) 피고 현대자동차 소속 근로자가 무급휴직이나 산업재해로 인한 휴직을 한 경우 100%에 해당하는 임금을 지급받지 못하였고, 정전, 단수, 공사 등 피고 현대자동차 측 사정으로 휴업하는 경우 30%에 해당하는 임금을 지급받지 못한 사실은 당사자 사이에 다툼이 없으므로, 원고들이 위와 같은 사유로 휴직하거나 휴업한 경우에도 기준임금에서 해당 금액이 공제되어야 할 것인바, 원고들이 위와 같은 사유로 휴직한 일수는 별표5 ‘연도별 미근로일수’란 기재와 같고, 위와 같은 사유로 휴업한 일수는 같은 표 ‘연도별 휴업일수’란 기재와 같은 사실은 당사자 사이에 다툼이 없다.

나) 원고들이 사내협력업체 등으로부터 이미 지급받은 임금은 기준임금에서 공제되어야 할 것인바, 갑 제225호증의 기재 및 변론 전체의 취지를 종합하면, 그 액수는 별표5 ‘연도별 기수령액’란 각 기재와 같다.

피고 현대자동차는 원고 윤기준이 2009년 주식회사 재현으로부터 얻은 근로소득 9,068,860원도 기준임금에서 공제되어야 한다고 주장하나, 갑 제225호증의 기재만으로는 위 소득이 위 원고가 피고 현대자동차의 사내협력업체인 경보산업에 입사한 2009. 8. 17. 이후에 얻은 것이라고 인정하기 부족하고 달리 이를 인정할 증거가 없으므로, 위 피고의 이 부분 주장은 이유 없다.

다) 다만, 계산의 편의상 ① 휴업·휴직에 따른 공제는 해당년도의 근로제공일수를 비율적으로 산정하여 이를 별표6 내지 8 ‘근무개월간 기준임금’란 기재 각 금액에 곱하는 방식으로 산정하고, ② 지급받은 임금의 공제 역시 원고들에 대한 임금 차액 또는 손해배상액을 비율적으로 산정한 것과 동일한 방식으로 산정하였는바, 그 산정 방식 및 순서에 대하여 당사자 사이에 다툼이 없다.

5) 당사자들의 나머지 주장에 관한 판단

가) 원고들의 연장근로수당·휴일특근수당·심야할증수당 주장에 관하여

(1) 원고들의 주장

원고들은 피고 현대자동차 소속 근로자들과 마찬가지로 상시적으로 아래 표와 같은 시간의 연장·휴일근로를 하였으므로, 피고 현대자동차는 급여규정에 따라 원고들에게 연장근로수당·휴일특근수당을 지급하여야 한다. 따라서 피고 현대자동차가 원고들에게 지급하여야 할 임금 차액 또는 손해배상액에는 아래 표와 같은 연장·휴일근로시간에 대한 연장근로수당·휴일특근수당이 포함되어야 한다.

또한 원고들은 피고 현대자동차 소속 근로자들과 마찬가지로 상시적으로 격주 단위의 주·야간 교대근무를 하였고, 야간에 근무하는 날에는 21:00부터 익일 08:00까지 근무하였으므로, 피고 현대자동차는 급여규정에 따라 원고들에게 심야할증수당을 지급하여야 한다. 따라서 피고 현대자동차가 원고들에게 지급하여야 할 임금 차액 또는 손해배상액에는 월 75시간[= 총 근로시간 11시간 중 22:00부터 06:00까지의 야간근로에 해당하는 7시간(휴게시간 1시간 제외) × 5일 × (4.3주/2)]의 야간근로에 대한 심야할증수당이 포함되어야 한다.

(2) 판단

살피건대, 울산공장과 아산공장에서 근무한 피고 현대자동차 소속 근로자들이 격주 단위의 주·야간 교대 방식으로 근무한 사실은 당사자 사이에 다툼이 없다. 그러나 갑 제224, 229, 238, 251 내지 254, 257, 261, 265호증의 각 기재만으로는 원고들이 2007년부터 2011년까지의 기간 동안 상시적으로 위 표 기재와 같은 시간 동안 연장·휴일근로를 하였다거나, 격주 단위로 21:00부터 익일 08:00까지의 야간근로를 상시적으로 하여 그 야간근로시간이 월 75시간에 달한다고 인정하기에 부족하고, 달리 위 사실을 인정할 아무런 증거가 없다. 따라서 원고들의 이 부분 주장은 모두 이유 없다.

나) 피고 현대자동차의 미근로일수 공제 주장에 관하여

(1) 당사자들의 주장

피고 현대자동차는 별표4 기재와 같이 고용간주 또는 고용의무 발생 이후 사내협력업체로부터 해고·정직을 당하여 근로제공이 중단된 기간이 있는 원고들의 경우 그 기간 동안의 임금 차액 또는 임금 차액 상당의 손해배상을 청구할 수 없다고 주장한다.

이에 대하여 원고들은 피고 현대자동차 또는 사내협력업체의 사정에 의하여 근로제공이 중단된 것이므로 그와 같은 사정만으로는 원고들의 임금 또는 손해배상청구가 제한되어서는 안된다고 주장한다.

(2) 판단

파견근로자가 고용간주 또는 고용의무 발생 이후 사용사업주에 대하여 근로제공을 중단한 기간이 있다고 하더라도, 일률적으로 그 기간 동안의 임금청구권이나 고용의무 불이행으로 인한 손해배상청구권을 상실한다고 볼 것은 아니고, 근로제공 중단 사유, 고용간주 또는 고용의무 발생 시기, 사용사업주의 고용간주 또는 고용의무 발생 및 그 효과에 대한 인식 여부 등의 사정을 종합적으로 고려하여, 파견근로자의 근로제공 중단이 사용사업주의 책임 있는 사정으로 말미암은 것이라고 평가할 수 있는 경우라면 파견근로자로서는 민법 제538조 제1항에 따라 근로제공 중단에도 불구하고 사용사업주에 대하여 중단 기간 동안 근로제공을 계속하였더라면 받을 수 있었던 임금 또는 임금 상당의 손해배상을 청구할 수 있다고 할 것이다. 그러나 사용사업주나 파견사업주의 사정과 관계없는 파견근로자의 개인적인 사정으로 인하여 근로를 중단하게 된 경우에는 사용사업주의 귀책사유로 인하여 근로 제공을 하지 못한 것이 아니므로, 그 기간에 대한 임금 또는 임금 상당의 손해배상을 청구할 수 없다고 봄이 타당하다.

이 사건에서 별표4 기재 원고들이 같은 표 ‘근로제공 중단기간‘란 기재 기간 동안 같은 표 ’중단사유‘란 기재와 같은 사유로 인하여 피고 현대자동차에 대한 근로제공을 중단한 사실은 앞서 본 바와 같다. 그러나 앞서 든 증거에 변론 전체의 취지를 종합하여 인정할 수 있는 다음과 같은 사정, 즉 ① 사내협력업체로부터 해고·정직의 징계를 받은 원고들의 경우 파견근로자의 보호를 주장하는 과정에서 피고 현대자동차를 상대로 벌인 쟁의행위가 그 주된 징계사유였던 점, ② 소속 사내협력업체로부터 정리해고된 원고들의 경우 위 원고들은 피고 현대자동차의 사정에 따른 작업공정의 축소 등으로 비자발적으로 근로제공을 중단하였고, 1년 이내에 피고 현대자동차의 사내협력업체에 재입사하여 종전 근무장소로 복귀하였으며 종전과 동일한 공정의 업무를 수행한 점, ③ 위 원고들은 해고·정직 전부터 피고 현대자동차를 상대로 피고 현대자동차 소속 근로자로 전환하여 달라는 취지의 요구를 꾸준히 해왔고, 일부 원고들은 해고·정직 당시 또는 그 직후에 이 사건 소를 제기하여 피고 현대자동차와의 고용관계 내지 피고 현대자동차의 고용의무를 주장하였으므로, 피고 현대자동차에 대한 근로제공의 의사를 지속적으로 표시해왔다고 봄이 상당한 점, ④ 그럼에도 피고 현대자동차는 위 원고들의 요구를 거부한 채 위 원고들의 근로제공을 수령하지 않은 점 등에 비추어 보면, 비록 위와 같은 근로제공 중단이 있었다고 하더라도 이는 원고들의 근로자지위를 부정하거나, 고용의무를 이행하지 아니한 피고 현대자동차의 책임 있는 사정으로 말미암은 것이라고 봄이 상당하므로, 위 원고들은 피고 현대자동차에 대하여 위 기간 동안에 대하여도 임금 또는 임금 상당의 손해배상을 청구할 수 있다.

라. 소결론

따라서 ① 피고 현대자동차는, 별표1 원고들에게 같은 표 ‘인용금액’란 기재 각 돈, 별표2 원고들에게 같은 표 ‘피고 현대자동차에 대한 인용금액’란 기재 각 돈 및 위 각 돈에 대하여 이 사건 2014. 1. 23.자 청구취지변경신청서 부본 송달 다음날인 2014. 1. 24.부터 위 피고가 그 이행의무의 존부나 범위에 관하여 항쟁함이 상당하다고 인정되는 이 사건 판결 선고일인 2014. 9. 18.까지는 민법에서 정한 연 5%의, 그 다음날부터 다 갚는 날까지는 소송촉진 등에 관한 특례법에서 정한 연 20%의 각 비율로 계산한 지연손해금을, ② 별표2 ‘피고 업체들’란 기재 피고들은 피고 현대자동차와 각자 같은 표 ‘원고(업체들청구)’란 기재 원고들에게 위 ①항 기재 돈 중 같은 표 ‘피고 업체들에 대한 인용금액’란 기재 각 돈 및 위 각 돈에 대하여 이 사건 2014. 1. 23.자 청구취지변경신청서 부본 송달 다음날인 2014. 1. 24.부터 위 피고들이 그 이행의무의 존부나 범위에 관하여 항쟁함이 상당하다고 인정되는 이 사건 판결 선고일인 2014. 9. 18.까지는 민법에서 정한 연 5%의, 그 다음날부터 다 갚는 날까지는 소송촉진 등에 관한 특례법에서 정한 연 20%의 각 비율로 계산한 지연손해금을 각 지급할 의무가 있다.

4. 결론

그렇다면, ① 별표1 원고들의 청구는 위 인정범위 내에서 이유 있어 이를 인용하고 나머지는 이유 없어 이를 기각하며, ② 별표2 원고들의 주위적 청구는 이유 없어 이를 기각하고, 예비적 청구는 위 인정범위 내에서 이유 있어 이를 인용하되 나머지는 이유 없어 이를 기각하기로 하여 주문과 같이 판결한다.

판사 정창근(재판장), 고종완, 강산아